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毒雞蛋事件爆發衝擊消費者食用信心以及市場價格。消基會今( 31 )日質疑，月初食藥署才宣布台灣未受國外毒雞蛋事件影響， 4 天後即被防檢局打臉，讓消費者繼續食用有毒蛋品，要求政府應該負責。消基會並批評，政府全面稽查範圍未包括散裝蛋以及雞蛋相關衍生製品，確保食安的漏洞百出。
早在國內爆發芬普尼毒雞蛋事件前，歐洲即傳出相關案例。消基會今日舉行記者會對政府處置表達不滿，批評衛福部食藥署無視各國為確保其國人食品安全，進行大規模查驗、封存動作，反而輕描淡寫地在月初抽檢國內 10 個包裝蛋品，便宣布台灣沒有受到影響。 4 天後，農委會防檢局即宣布國產雞蛋有 3 件檢出芬普尼，急封存百萬顆雞蛋，政府該負起責任。
消基會批評，「食安五環」中，第一環「源頭控管」在本次事件已破功，不管是食藥署的「食安雲」或是化學局的「化學雲」，以及農糧署的「生產履歷系統」都未發揮大數據分析、跨部會勾稽查核、有效阻絕等功能，以致非准用的芬普尼流入雞蛋及其製品。最新
其次，消基會質疑，政府僅針對包裝雞蛋進行清查，未包括雞蛋衍生製品，例如麵糰、液體蛋等都可能有芬普尼蹤跡，要求食藥署盡快列出追蹤查驗對象，否則消費者繼續吃下肚，又該如何賠償？
消基會並認為，台灣目前並無合格食用動物用的環境用藥，以致農民無所適從，僅聽任藥商建議購買。此次食安事件過後，消費者關心的是可能遭受的其他風險，包括除了芬普尼，還有其他殺蟲劑嗎？以及除了雞蛋，是否還有其他食品中標？呼籲政府對外說清楚、講明白，安消費者的心。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次飛安事故，造成慘重傷亡，令部分民眾質疑ATR72型螺旋槳飛機的安全性。不過，飛安會調查報告指出，興航二次空難主因與人為操作疏失有關。
超值推興航GE235班機當時發生順槳情況，主因為「自動順槳單元」(AFU)偵測到錯誤訊號所造成。一位曾在復興航空任職的航空公司機務維修技師表示，興航GE235當初發生順槳情況是AFU的焊點上有瑕疵，因為電路板與排線距離太大，導致飛機在震動時造成焊點裂開，才會誤送錯誤訊號給AFU。
12H 所謂的順槳是指飛機發動機失效後，飛機的螺旋槳葉面都會自動轉向與機身平行，利用順著氣流減少飛機往前的阻力。根據飛安會調查報告指出，復興航空GE235機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳，但機師卻將正常運作的左邊一號發動機斷油，造成兩具發動機同時熄火而釀禍。
南港空難後，發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司發布技術通報改善焊點瑕疵，並重新設計發動機。雖然技術通報並沒有強制航空公司更換，但是民航局早已要求國內航空公司必須使用新設計的發動機，才能獲得適航驗證。
針對部分民眾對ATR發動機安全性存疑，飛機維修技師表示，興航兩起空難主因還是人為操作失當造成，如果ATR的一具發動機故障，還是可以靠僅存的另一具正常發動機飛行。
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▲航空公司機務人員表示，如果ATR客機的一具發動機故障，還是可以靠另一具正常發動機飛行。（圖／記者呂炯昌攝）
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